Radnici u akciji na raskršću Heinzelove i Vukovarske ulice. Snimio: Vanja
“Opljevljene” tračnice. Snimio: Vanja
Prije desetak dana sam u postu o poštanskim uložnicama spominjao kako nam u Hrvatskoj i gradu Zagrebu željeznica polako, ali neumitno “ide vrit” odnosno nestaje iz svakodnevnog života – više se ni poštanske pošiljke ne prevoze vlakom.
A temu polaganog izumiranja željeznice ću i danas malko gricnuti i to jednim aktualnim povodom. Naime, možda ste primjetili kako već dva tjedna traje akcija vađenja željezničkih tračnica na Heinzelovoj ulici, tamo gdje ju je sijekao industrijski kolosijek koji je nekad vodio uz Radničku cestu do Gradske plinare i okolnih firmi. Naravno, taj kolosijek nije služio ničemu već ohoho godina (uzduž Radničke ceste je ostao tek tu i tamo koji komadić tračnica, sve ostalo je već ili povađeno ili zaliveno asfaltom ili betonom) i ovi komadi željeza u kolniku Heinzelove ulice su bili tek mrtvi “korijenčići” nekadašnjeg živog kolosijeka i trebalo ih je kad-tad “oplijeviti”, izvaditi ih asfalta.
Prikaz industrijskih željezničkih kolosijeka u istočnom dijelu grada (vezanih na Zagreb – istočni ranžirni kolodvor koji je sve manje u funkciji). Označio i snimio: Vanja
No, žao mi je što tu ne samo da nestaju fizički opipljivi dijelovi kolosijeka već i same njihove trase. Uz Radničku su se ti dijelovi uglavnom pretvorili u ad hoc parkirališta ili dijelove gradilišta, a tako će vjerojatno biti i sa preostalim kolosijecima tog tipa koji će isto uskoro nestati: onaj koji preko Vukovarske i Slavonske avenije vodi za Žitnjak ili pak onaj iz Črnomerca za bivšu kasarnu Prečko o kojem sam već pisao OVDJE.
A te trase su dušu dale za izgradnju novih pješačkih ili biciklističkih staza – nije nužno da svaki metar kolosijeka postane baš to, ali siguran sam da bi se mnogi njihovi dijelovi mogli tako iskoristiti.
Ostavit ću sad na stranu ovo pitanje i pokazat vam nekoliko fotki sa “terena”, svjedočenje nestajanja industrijskog kolosijeka iz Heinzelove ulice.
Pogled prema istoku (stanje radova otprije cca 2 tjedna). Snimio: Vanja
Pogled prema zapadu (stanje radova otprije cca 2 tjedna), tamo gdje su nekad bile tračnice je sada prekrasan zeleni “tunel” od drveća! Snimio: Vanja
“Zeleni tunel” izbliza – ovo me mjesto oduševljava svojim zelenilom! Snimio: Vanja
Zeleni koridor bivšeg kolosijeka ispred trgovačkog centra “Mercator” pored Vukovarske ulice (jedan kolosijek je vodio točno ispod sadašnjeg centra!). Snimio: Vanja
Komentari (6)
Kao veliki fan željeznica, vrlo mi je nostalgično čitati ovo. Baš je eho iz nekog starog vremena koje nažalost nestaje. Nadam se da neće i zagrebački kolodvor jednog dana doživjeti isto...
Ma, vjerujem da neće!No, činjenica je da željeznica u svijetu postiže uspjehe sa ekstrabrzim vlakovima koji avionska putovanja na kraćim i srednjim relacijama čine nepotrebnim, a isto tako u lokalnom prometu gdje čestim polascima i velikim kapacitetom čine putovanje vlakom bržim nego autom.A kod nas su i naši najbrži vlakovi bitno sporiji od autobusa i auta, a lokalni prijevoz je katastrofično neintegriran (i tarifno i nemogućnošću brzog prelaska sa/na tramvaj i autobus) u postojeći javni promet tako da je budućnost željeznica kod nas fakat pod upitnikom.
Kakva steta, ovo se moglo pretvoriti u nekakav sustav prijevoza (postojali isti kolosjeci juzno od Crnomerca nekada), ali sve cupaju i zatiru.
Baš sam se tebe sjetila kad sam vidjela izvađene tračnice :-)).
Vanja, toliko puta sam ti želio uputiti gomilu čestitki, pohvala, komplimenata i ostalog, pa eto sada ti dajem 1000x svega toga.Prvenstveno kao Zagrepčanec, a i svakim tvojim postom kada uslikaš industrijsku zonu, izuzetno sam oduševljen.Radio sam u TEŽ-u svojedobno i svaki zamah žlicom bagera u tu industrijsku zonu, samo je još jedan ožiljak na mojoj duši.
Hvala ti, Bobe!Ti industrijski dijelovi grada su posljednjih desetljeća potpuno izgubili svoj nekadašnji karakter i postali su mješavina zapuštenih i neiskorištenih prostora (tipa krugovi nekad aktivnih, a sada zapuštenih tvornica ili skladišta ili recimo napuštenih kolosijeka kao ovi tu sa mog posta) i novosagrađenih hipermodernih poslovnih zgrada i trgovačkih centara (koji su nekad logično, a nekad sasvim nelogično smješteni i/ili izgrađeni), a tu ne smijemo zaboraviti niti ljude koji još uvijek stanuju u ne tako rijetkim stambenim enkllavama (sjetite se samo onih jadnih socijalnih stanova na Laščinčaku, tik pored ultramoderne nove zgrade Hitne pomoći i poslovnih zgrada na prostoru Almerie!) ... sve to sada izgleda vrlo neuredno i zbrkano i bilo bi lijepo kad bi postojala neka ostvariva dugoročna vizija što i kako sa tim prostorima. Planovi naravno postoje, ali mi se čini da će proći još desetljeća prije nego li se ostvare ...