Detalj novouređene i još neotvorene Gajeve ulice, snimljen jučer, 29.11.2016. Snimio: Vanja
Već dugo vremena nije bilo bitnijih (dobrih) novosti vezanih uz zagrebačku biciklističku infrastrukturu – posljednja je bila, ako se ne varam, otvaranje nove biciklističke staze od Buzina do Velog polja u smjeru Velike Gorice (nisam ju još posjetio, ali kažu da je staza vrlo dobra uz tek poneki promašeni detalj), a prije toga .. eh, teško je sjetiti se, valjda dugo očekivana promjena gradskog kursa kojom se umjesto omraženih i jedva upotrebljivih spirala za parkiranje bicikala napokon počinju postavljati korisnicima i biciklima puno ugodnije “klamerice”.
Ali, kako ovih dana očekujemo otvaranje novouređene Gajeve ulice saznao sam od kolega u “Sindikatu biciklista” kako su, na opće iznenađenje, uočili novosti u uređenju biciklističkog prometa u toj ulici! Posljednjih smo godina navikli da se to pitanje rješavalo uglavnom politikom “kista i boje” tj. postavljanjem (farbanjem ) biciklističke staze na pločnik čime nisu bili sretni niti pješaci niti biciklisti jer je na uskim gradskim pločnicima u pravilu nemoguće naći dovoljno mjesta za jedne i druge i onda se takvim stazama zapravo samo unosio razdor između tih dviju “nemotoriziranih” grupa u prometu. Najbolji (odnosno najgori) primjer za to je uvođenje biciklističke staze uz južni “zeleni val” (smjer istok) gdje jedva da ima mjesta za mimoilaženje pješaka i biciklista, a kad se uz to dodaju posebni problemi na nekim istaknutim mjestima (recimo, prekid staze u blizini križanja sa Trgom kralja Tomislava) cijela je ta priča posve promašena. S druge se strane pokazalo da je biciklistička traka uz sjeverni “zeleni val” (smjer zapad) jedna od najboljih u gradu jer ne dovodi do konflikata između pješaka i biciklista i ona zapravo ima samo jedan bitan problem (vrlo važan) – izrazito loše riješen završetak staze kod Savske ceste na kojem biciklisti nemaju mogućnost normalnog prelaska na cestu već su po zakonu osuđeni da se prije inače vrlo prometnog raskršća siđu s bicikla i uguraju se među pješake (bilo bi puno bolje i sigurnije da se staza nastavila preko raskršća pa da se tamo biciklisti prebace na sjevernu stranu Klaićeve ulice).
Izrazito loš primjer biciklističke staze na južnom “zelenom valu” (Interkonti – Sheraton) kojom se pješacima oduzima gotovo pola pločnika i dovodi u konflikt bicikliste i pješake. Snimio: Vanja
Nešto bolji (zbog veće širine pločnika), ali još uvijek nedovoljno dobar pristup rješavanju biciklističkog prometa – Petrinjska ulica. Snimio: Vanja
Dobro rješenje biciklističkog prometa – biciklistička traka na sjevernom “zelenom valu” (Džamija – HNK). Snimio: Vanja
No, vratimo se mi Gajevoj ulici koja donosi dvije velike novosti, uvođenje “sharrowsa” i “Bike boxova”, prometne signalizacije kakve još nije bilo u Zagrebu, no česta je u drugim zemljama.
Prije svega tu su “sharrowsi” (Hrvatski prijevod: oznake za zajedničko prometovanje biciklista s motornim vozilima na kolniku) koji bi vozačima motornih vozila trebali sugerirati da je ta prometna traka namijenjena i za biciklističku upotrebu te da na njih obratiti posebnu pažnju. Zagreb je do sada imao tek nekoliko takvih znakova, u Rakovčevoj ulici, koji su tamo (kako sam načuo … ) postavljeni ilegalno. No, u svijetu takvih znakova ima puno, a ponajviše u jednosmjernim ulicama gdje je biciklistima dozvoljen promet i u smjeru suprotnome dozvoljenom motornim vozilima. Ovdje to nije slučaj (na žalost, mislim da bi se našlo prostora i za takvu primjenu), ali … ipak je to presedan koji će, nadam se, zaživjeti i u drugim ulicama.
Druga novost je pojavljivanje “bike-boxova” (Hrvatski prijevod: površina za zaustavljanje biciklista u raskrižju) koji bi na mjestima gdje su biciklisti najugroženiji (pri polasku na raskršćima) dodatno povećalo njihovu sigurnost dajući im bolju vidljivost i prostor da uhvate brzinu kojom se mogu dalje rkretati ravnopravno sa ostalim vozilima. U drugim zemljama su ti “boxovi” nešto rjeđi od “sharrowsa” i često se rade na mjestima gdje biciklisti žele/moraju mijenjati smjer i trebaju pričekati trenutak za prolazak (npr. kod lijevog skretanja).
“Sharrowsi” u Gajevoj ulici – na žalost, ostaje problem nedovoljnog razmaka uz parkirane aute čija vrata pri otvaranju ugrožavaju bicikliste – vpzači auta (i ja sam među njima ) pogledajte OVDJE kako je jednostavno spriječiti takve probleme! Snimio: Vanja
“Bike box” na pristupu Gajeve ulice Teslinoj – uočite nepravilan položaj bijele linije za zaustavljanje! Snimio: Vanja.
(neke od primjena ovih znakova pogledajte i u OVOM mojem članku napisanom za web portal Pogledaj.to prije dvije godine)
Nadam se da će ovi noviteti zaživjeti u prometu i da će ih se svi vozači (i motornih vozila i bicikala) i pridržavati!
Za kraj, još kratki spomen dva najvažnija od nekoliko sitnih minusa – bijele poprečne trake za zaustavljanje motornih vozila moraju biti postavljene prije, a ne nakon “bile boxova” (kao što je sada) jer se automobili moraju zaustaviti iza njih, a isto tako ni prijelazi postojećih biciklističkih staza (oba zelena vala) preko zebri nisu izvedeni u skladu sa propisima (uz bijele kvadrate s obje strane). Nadam se da će ti detalji uskoro biti ispravljeni obzirom da “Sindikat biciklista” upravo priprema dopis za građevinsku inspekciju i MUP.
Komentari (7)
S obzirom na to kakve bicikliste viđam po gradu, žustro me interesira koliko će biciklisti poštivati to poboljšanje infrastrukture.... ili će kao i do sad s jedne strane jamrati kak "nema infrastrukture" a s druge strane čak i kad imaju staze i dlaje pretežno voziti mimo staza, mimo svih postojećih propisa i pravila, pa onda jamrati kad im policija naplati neku kaznu....
Ma baš si mogu misliti kako će im infrastruktura pomoći da konačno shvate da nisu pješaci nego vozači i da bi bilo jako civilizirano od njih da nauče pravila vladanja vozača u prometu. (Svakodnevno imamo razne vrste susreta sa biciklistima-kamikazama, ne znam jesu li mi strašniji oni dok sam pješak ili dok sam vozač.)
Hajde nekaj pristojno. Baš sam čula na vijestima kako su zabunom posječena stabla u Gajevoj. Kaj netko zabunom ne posječe korov :-)))))))))))))))))))).
Fotografi, Coprnjica Lilianke, iz vaših bi se komentara moglo shvatiti da su svi biciklisti agresivni kreteni, dok se meni, koji sam gotovo svaki dan u prometu i pješak i biciklist i vozač auta, čini da je ta agresija i bezobzirnost više ili manje ravnopravno podijeljena na sve vrste sudionika u prometu - jučer sam bio pješak i doživio sam, poštivajući propise, nekoliko neugodnih situacija sa vozačima auta i jednu sa vozačem bicikla, danas sam došao biciklom i poštivajući propise ponovo je bilo nekoliko situacija vezanih uz vozače auta ... Definitivno ne podržavam bicikliste koji se bezobzirno voze na površinama koje nisu namijenjene njima i smatram da je takvih tek manjina (nekoliko postotaka) .. druga je stvar što bi ih vozači auta najradije izbacili sa cesta (gdje pripadaju po zakonu), a pješaci sa pločnika (kamo ih svrstavaju gradske službe radeći besmislene rasjeckane staze koje pješacima oduzimaju prostor i koje nemaju ni početka ni kraja) .... Na žalost, zbog zdravstvenih razloga sam u posljednje vrijeme bio često u prometu autom i uvijek me iznenadi koliki je nivo agresije među vozačima auta ... žalosno.
Iz vlastitog iskustva mogu reći to da od 10 biciklista koje vidim na cesti, njih 7-8 voze mimo svih postojećih propisa... no da, ima i drugih koji se u prometu ponašaju nekulturno, praktički do razine da se čovjek zapita imaju li oči u glavi i koliki im je IQ.
Zanimljivo, radio sam neka početna istraživanja vezano uz (ne)kulturu ponašanja biciklista na cesti (upravo zbog pritužbi građana) i ustanovio sam da otprilike 10% biciklista krši pravila na način da time ugrožava druge sudionike u prometu (recimo, prelazi raskršće na crvenom svjetlu na semaforu, bezobzirno se vozi pločnikom itd), a još dodatnih 20% krši pravila na način da ne ugrožava druge sudionike u prometu (recimo, vozi se biciklističkom stazom u smjeru suprotnom oznakama na stazi, vozi se pločnikom uvažavajući pješake npr time da stane i propusti ih da prođu), dok cca 70% njih poštuje prometna pravila.S druge strane, radio sam to isto za pješake i ustanovio da cca 70% pješaka prelazi raskršće na crvenom svjetlu ...Naravno, uzorak nije bio posve reprezentativan jer sam to promatranje i bilježenje radio svega nekoliko puta u intervalima po 15 minuta, no mislim da je ipak znakovito pogotovo jer sam u obzir uzeo neke od najopterećenijih točaka (Ozaljska ulica, Nehajska ulica, Selska cesta,Brloška ulica) ... stoga bih se usudio zaključiti da su takve zamjerke ipak prilično subjektivne i da je bezobrazluk ipak prilično ravnomjerno raspoređen među sudionicima u prometu ... jer, ne vjerujem da staloženi pješak odjednom postane bijesni vozač bicikla ili automobila (i obrnuto).Vjerujem da bi ova tema posve sigurno bila zanimljiva za pravo stručno istraživanje - psiholozi, sociolozi, krenite!
Sve me sram kaj prođem bar jednom tjedno ovim kvartom i niš ne vidim (sad imam ispriku, moram gledati pred sebe zbog sigurnosti hodanja, al nije mi zabranjeno stati, kaj ne?). A čekali smo da završiju tu Gajevu, ono, na najjače. Inače biciklisti ne šljive oznake za bicikliranje i to opće nije fora, za ilustraciju - jedan je zrušil kolegicu na pješačkom tak da je bila u bolnici i sve skup prek 6 mjeseci na bolovanju. Npr. Petrinjska je lepo označena, al slabo to ko poštuje, i zeleni val i tak.