Prošli tjedan javio mi se mailom jedan od čitalaca bloga, Stanko, i poslao mi vrlo zanimljiv dokument koji oslikava jedno razdoblje povijesti zagrebačkog javnog prijevoza – kartu mreže tramvajskih linija iz doba NDH-a sa popisom svih linija i stanica te voznim redom.
Pronašao i poslao: Stanko
Jedna od zanimljivosti je ta što se na planu dobro vidi tadašnja mreža pruga i pomalo neobičan niz posljednjih stanica pojedinih linija. Recimo, nisam do sada znao da je ikoja linija imala kao posljednju stanicu Školu časnih sestara u Savskoj, na mjestu današnje Pedagoške akademije.
(ako se ne varam, tada su u prometu bila kola sa dvosmjernim upravljanjem tako da nije bilo potrebno imati okretnicu na posljednjim stanicama)
Druga zanimljivost, još veća, je označavanje linija. Naime, do kraja drugog svjetskog rata je vladalo pravilo da su se linije označavale po posljednjoj stanici (svaka posljednja stanica je imala svoj broj: Črnomerec “1”, Glavni koodvor “2”, Savski most “3”, Trešnjevka “4” itd), tako da je recimo svaka linija koja je vozila za Trešnjevku nosila broj “4”. A kad bi došla u Črnomerec, onda bi mijenjala broj i stavljala drugi, odgovarajući za okretište ka kojem je vozila: “9” za Zvonimirovu ulicu ili “12” za Branimirovu ulicu.
Linije nisu bile na takav način označavane samo u Zagrebu, već i u nekim drugim svjetskim gradovima – recimo Beču. No, s vremenom se prešlo na danas uobičajeno označavanje i ne znam da li je još igdje u svijetu taj stari sistem označavanja još uvijek u upotrebi.
A popis linija (koji možete vidjeti gore lijevo) treba čitati ovako:
Linija 1-8-18 prometuje smjerom Črnomerec-Maksimir-Dubrava i nazad.
Linija 4-9 prometuje od Trešnjevke do Zvonimirove ulice i nazad.
Stanko, hvala vam na ovom zanimljivom pogledu u tramvajsku prošlost!
Komentari (5)
Stvarno zanimljiv prikaz - osim čudnovatog označavanja smjerova linija privukla me ovdje i procjena trajanja vožnje između pojedinih "terminala". Ne tako davno su takvu, ali shematiziranu naljepnicu imali "stari" tramvaji nalijepljenu na upravljačkoj tabli pa sam se znao "navirivati" preko vozačeve ruke kad mi je bila frka s vremenom. (Hm, imaju li ju još i sada?)...Primijećujem i da je "posljednja stanica" Šoštarićeva, iako označena kao #17, zapravo zaobiđena u kreiranju linija odnosno "napuštena". Imam neko sjećanje da je ta spojnica pruge prema Langovom trgu još neko vrijeme, i poslije ukidanja upravljanja s obje strane kola, bila ukopana u kocke... Ili samo vizualiziram neku staru razglednicu?_
Opa, ima tu još koješta za analizirati. Na primjer napomenu: "Zadnji vlakovi polaze s Jelačićevog trga u svim smjerovima 45 min. prije redarstvenog sata". Iz ne znam kojeg razloga je taj, tada za NDH vjerojatno suvisao običaj, protegnut i godinama kasnije. Do "ne tako davno" su se posljednji tramvaji ("u svim smjerovima") gomilali na tadašnjem Trgu Republike oko pola dvanaest navečer i nakon što su otišli (s "posljednjim onima" koji su željeli doći doma u pristojno vrijeme) u prometu su bile samo vrlo prorijeđene noćne linije._
GP, i meni je zapeo za oko taj redarstveni sat!Vjerojatno je to gomilanje na Trgu bilo posljedica razmišljanja da navečer valjda ljudi budu u centru i onda se (nakon druge smjene posla, večernjeg izlaska, zadnje kino predstave ...) vraćaju kući na periferiju.One naljepnice sa udaljenostima se i ja sjećam, no nisam je vidio već dugo ... sad tramvajci imaju i onaj uređaj koji "servisira" stajališne semafore, a na njemu piše i udaljenost do slijedeće stanice pa valjda i svih drugih na trasi linije (ne gledam baš često vozačima preko ramena pa ne znam koliko on može manipulirati sa tim uređajima).
Mislim da je i poslije II: svjetskog rata bilo takvo označavanje brojeva tramvaja, po cilju :-)). Moram pitati nekog malo starijeg :-)).
Mali dodatak! I u novim tramvajima sam primijetio "red vožnje" - koliko se sjećam na jednom povećem papiru. Kako se često vozim jedanaesticom, pogledao sam koliko traje vožnja "s kraja na kraj" - ispalo je oko 55 minuta, što me je začudilo. No stvarno, Črnomerec i Dubec su podaleko!